'सरकारको EV रूपान्तरण सपना: कागजमा हरियो, बाटोमा जोखिम !'

-दीपक थपलिया(महाप्रबन्धक)-लक्ष्मी इन्टरकन्टिनेन्टल प्रालि

 

सरकारको ICE बाट EV मा परिवर्तनलाई सहयोग गर्ने नीति कागजमा सकारात्मक छ — स्वच्छ गतिशीलता सबैले चाहेको कुरा हो। तर जब हामी व्यावहारिक र सुरक्षा पक्षको वास्तविकता हेर्छौं, यो अवधारणालाई निकै गहिरो प्राविधिक सोचको खाँचो छ।

लगभग १० लाख मूल्यको पुरानो गाडीलाई २० किलोवाट-घण्टा ब्याट्री किट, मोटर, कन्ट्रोलर, BMS, ढुवानी र भन्सार शुल्कसहित करिब ५,०००–७,००० अमेरिकी डलर (लगभग ७.५–१० लाख नेपाली रुपैयाँ) मा रूपान्तरण गर्न सकिन्छ।

तर चुनौती केवल लागतको मात्र होइन, यो इन्जिनियरिङको ठूलो खाडल होः

-पुराना सवारीसाधनहरू ब्याट्री प्याक, तौल वितरण परिवर्तन वा संरचनात्मक भार परिवर्तनका लागि डिजाइन गरिएका थिएनन्।

-यीमध्ये धेरै मोडलमा आधारभूत सुरक्षा सुविधाहरू पनि छैनन् — एयरब्याग छैन, कमजोर क्र्यास संरचना छ, आधुनिक सुरक्षा प्रणाली छैन।

-रूपान्तरण किटहरूलाई हरेक विशिष्ट चेसिससँग क्र्यास-टेस्ट गरिएको हुँदैन, त्यसैले वास्तविक दुनियाँमा सुरक्षा प्रदर्शन अनिश्चित रहन्छ।

-विश्वभरि प्रमाणित रेट्रोफिटहरू कडा इन्जिनियरिङ प्रमाणीकरण, होमोलोजेसन र व्यावसायिक एकीकरण प्रक्रियाबाट गुज्रिएका हुन्छन् — प्राविधिक पृष्ठभूमिबाट आएको व्यक्तिको हैसियतले म दृढतापूर्वक विश्वास गर्छु कि हामीले पनि यही मापदण्ड अपनाउनुपर्छ।

यता, उही वा अलिकति बढी लागतमा बजारमा पहिल्यै कारखानामा निर्मित EVs उपलब्ध छन् जसमा पूर्ण अनुसन्धान तथा विकास, क्र्यास टेस्टिङ, प्रमाणित BMS, थर्मल सुरक्षा र वारेन्टी सपोर्ट हुन्छ।

त्यसैले प्रश्न यो होइन कि रूपान्तरण “खराब” हो कि होइन,  प्रश्न यो होः यो विशेष प्रोत्साहन मोडलले नेपाली परिवारका लागि सबैभन्दा सुरक्षित र सबैभन्दा बढी लागत-प्रभावी परिणाम दिन्छ कि दिँदैन?

यदि लक्ष्य स्वच्छ गतिशीलता र नागरिकको सुरक्षा हो भने, सस्तो नयाँ EVs लाई प्रोत्साहन दिनु वा इन्जिनियरिङ मापदण्डसहितको राम्रोसँग प्रमाणित रेट्रोफिट ढाँचा विकास गर्नु नै बलियो बाटो हुन सक्छ।

हरित भविष्य महत्त्वपूर्ण छ भने त्यो सुरक्षित, वैज्ञानिक रूपले मूल्यांकन गरिएको र आर्थिक रूपले व्यावहारिक पनि हुनैपर्छ।

(लक्ष्मी इन्टरकन्टिनेन्टल हुण्डाईका गाडीहरुको नेपालका लागि आधिकारिक बिक्रेता हो । यहाँ उल्लेख गरिएको विषय थपलियाका व्यक्तिगत विचार हुन् । सरकारले आईस गाडीलाई इभी बनाउने कार्यविधिहरु ल्याउने तयारी गरिरहेको बेला थपलियाले सार्वजनिक गरेका यो विचार सान्दर्भिक हुने ठानेर यहाँ साभार गरिएको हो ।)